红外线测温仪系统稳定
不同型号的IPM其耐压损坏值不同，IPM应用时首先应注意型号的选择。为了避免电压过高(比如浪涌电压)造成的IPM损坏，选择时必须合理地预留一部分裕量。IPM工作状态时，流经的电流通常都比较大，因而散热比较重要，为了避免温度升高损坏IPM使用时要选用较好的散热器红外线测温仪，并且IPM与散热器之问应涂抹一层均匀的硅脂。为了避免IPM驱动电路中地线噪声的影响，设计时应注意将驱动电压相互隔离。为了防止IPM上下臂开关同时打开，设计时应注意采用死区控制方式。
由电力学、电子学和控制理论三个学科交叉而成的电气自动化专业中已成为一门专业基础性强且与生产紧密联系的不可缺少的专业基础课。本课程体现了弱电对强电的控制，电力电子技术是一门新兴技术。又具有很强的实践性。能够理论联系实际，培养自动化专业人才中占有重要地位。包括了晶闸管的结构和分类、晶闸管的过电压和过电流保护方法、可控整流电路、晶闸管有源逆变电路、晶闸管无源逆变电路、PWM控制技术、交流调压、直流斩波以及变频电路的工作原理。
对于单相整流电路当晶闸管的控制角α＞0°时，从表1中可见。ud波形就不连续，只有单相全控桥电感性负载，α＞90°时，ud波形不连续。同样从表2可见，对于三相整流电路，三相半波电路是以α＝30°。作为输出电压波形连续与否的分界点；而三相桥式整流电路（包括半控桥和全控桥）均是以α＝60°作为输出电压波形连续与否的分界点。
因篇幅有限，从表中还可找出其它参数的计算规律。这就不一一列举。
四、结语
可帮助学生较快地掌握各种整流电路的结构、电路特点、不同负载时的有关计算公式，通过这组单相、三相整流电路的归纳表。为更好地掌握电力电子技术基础理论知识提供了很好的帮助。
此基础上红外线测温仪，文章综述了混合动力电动汽车的发展和基本结构。结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车PriuTHSⅡ，介绍了电力电子技术在混合动力电动汽车上的具体应用情况。最后，结合混合动力电动汽车的实际情况，提出了需要重点解决的问题。
所开发的混合动力电动汽车已达到实用化水平，以作为混合动力电动汽车研发前沿的丰田汽车公司为例。自1997年所推出的世界上第一款批量生产的混合动力电动汽车Priu开始，其后又在2002年推出了混合动力面包车，该车混合动力系统采用了世纪首次批量生产的电动四轮驱动及四轮驱动力/制动力综合控制系统。2003年，丰田又推出了新一代Priu也被称为“新时代丰田混合动力系统—THSⅡ”见图1节能效果可达到100km油耗不足3L从2004年开始，丰田公司向欧洲市场推出了一款新的LexuRX型豪华混合动力轿车。丰田公司计划2012年全部采用汽油电力混合发动机，以提高燃油经济性和降低排放污染。
能够实现可靠的矢量控制和运算，采用DSP为核心的计算机控制系统。电机可做到快速恒力矩起动及弱磁高速运行，这种控制系统稳定，电流冲击小，控制效率高。
最近出现了谐振直流环节变换器和高频谐振交流环节变换器。采用零电压或零电流开关技术的谐振式变换器具有开关损耗小、电磁干扰小、低噪声、高功率密度和高可靠性等优点红外线测温仪，除了以上传统的PWM控制技术外。引起研究人员广泛的兴趣。
而对该蓄电池的充电工作则由直流220V通过DCDC降压变换器来完成的变换器的电路图如图10所示。变换器的容量为1.4kW100A /14V功率器件选用压控型商用MOSFET500V/20A 每个MOSFET芯片的面积为49mm27mm7mm通常汽车中各种用电设备由14V蓄电池组供电（额定电压为12VPriu也选用了14V蓄电池组作为诸如控制计算机、车灯、制动器等车载电气设备的供电电源。
3.4其它交流设备用逆变器单元
取代了传统的用发动机机械驱动的空气压缩机。为了驱动空气压缩机用电机，PriuTHSⅡ空调系统使用了电机驱动的空气压缩机。设计了一种小功率逆变器（DC202V1.6kW功率器件选用带有反并联续流二极管的商用IGBT600V/30A 其中每个IGBT芯片的面积为22.1mm24.7mm4.7mm每个续流二极管芯片的面积为9mm23mm3mm
以IGBT为基础，作为一种智能功率模块。内部集成了逻辑、控制、检测和保护电路，与普通IGBT相比，系统性能和可靠性上均有很大的提高，同时由于IPM通态损耗和开关损耗都比较低，使散热器的尺寸减小，故整个系统的体积减小了很多红外线测温仪，适应了功率器件的发展方向，从而应用领域越来越广。
1IPM基本结构
1.1IPM结构形式
如图1所示。根据内部功率电路配置的不同，IPM由高速低功耗的IGBT芯片和优先的门级驱动及保护电路构成。IPM分为H型、D型、C型和R型4种。图中，H型内部封装1个IGBTD型内部封装2个IGBTC型内部封装6个IGBTR型内部封装7个IGBT
流过IGBT电流值超过短路动作电流，4短路保护(SC若负载发生短路或控制系统故障导致短路。则立刻发生短路保护，封锁门极驱动电路，输出故障信号。跟过流保护一样，为避免发生过大的电流变化率di/dt大多数IPM采用两级关断模式。为缩短过流保护的电流检测和故障动作问的响应时间，IPM内部使用实时电流控制电路(RTC使响应时间小于100ns从而有效抑制了电流和功率峰值红外线测温仪，提高了保护效果。
IPM将立即输出故障信号Fo该故障信号持续时间tFo为1.8msSC持续时间会长一些)此时间内IPM会封锁门极驱动，当IPM发生UVOCOTSC中任一种故障时。关断IPM当故障输出信号持续时间结束后，IPM内部会自动复位，门极驱动通道重新开放。 | 
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